ランクル300のマフラーを替えたら、どんな音になるのか。迫力は欲しいけれど、普段乗るときにうるさくならないか。そこが気になっている方は多いと思います。

僕がROJAMのガソリン車用サイド出しマフラーを試したときは、暖まったあとのアイドリングでは静かに感じる一方、アクセルを踏むと音の変化がしっかり分かる仕上がりでした。

ただし、これは撮影時の僕の感想です。後席に座ったスタッフは低音の響きも感じていましたし、ディーゼル車では同じ音にはなりません。

だから僕からお伝えしたいのは、「大きな音かどうか」だけでなく、どの場面で、どこに座って、どんな音を楽しみたいかまで考えて選んでほしい、ということです。

まずは、こちらの動画を参考にしてください。

▶ ROJAM公式：ランクル300・純正マフラーとサイド出しマフラーのサウンド比較

撮影はガソリン車で、純正マフラーの車両とDTM装着車の2台を用意しています。同一車両・同一条件の測定試験ではないので、音の傾向を知るための比較としてご覧ください。

ランクル300の純正とDTM、マフラー音はどう違う？

始動時の変化と、暖機後の静かさは分けて考える

比較動画では、純正の音を聞いてから、DTMサイドエキゾーストシステムを装着した車両の音を確かめました。

僕が感じたのは、マフラーを替えたことが分かる変化です。ただ、走行してエンジンが暖まったあと、アイドリングでは「結構静かじゃない？」と話しています。

一方で、撮影中はコンプレッサーが回ってアイドリングが上がると、マフラーの音も聞こえてきました。停車中でも、いつも同じ聞こえ方というわけではありません。

ここは、早朝や夜間に車を使う方には特に確認してほしいところです。暖機後に静かに感じたからといって、冷間始動時も同じとは言えません。この動画から、ご自宅の駐車環境での音量まで保証することはできません。

加速時は音が出る。後席では低音の響きも確認したい

走行中、僕は運転席で、アクセルを踏んだときに音が出てくることを確かめました。外で聞くより室内では静かに感じましたが、純正との違いは分かりました。

そのとき、後席にいたスタッフのキャメンは、「座席から結構振動というか、低い重低音が響いてきますね」と話しています。

これは僕自身の後席での体験ではなく、同乗したスタッフの感想です。家族を後ろに乗せる方なら、運転席で気に入る音かどうかに加えて、後席での響きも気になると思います。

今回の紹介動画だけでは、高速道路を長時間走ったときのこもり音や、すべての回転域での快適性までは判断できません。気になる方は、その条件を具体的に伝えて相談してください。

動画は「空吹かし・走行中の車内・車外」を聞き分ける

僕たちは動画で、停車中の音だけでなく、走行中の車内、窓を開けた状態、外から聞いた走行音も紹介しています。

見るときは、次のように分けると選びやすくなります。

録音や再生環境によっても聞こえ方は変わります。動画は音質の参考にして、実車での音量そのものとは分けて考えてください。

僕たちが開発で苦労したのは、音を出すことより抑えること

DTMサイドエキゾーストシステムは、左右のサイドから排気するマフラーです。外から見える出口だけでなく、下回りのパイプの取り回しも純正とは大きく異なります。

開発段階では、今の商品より音量が出ていました。でも、そのままでは車検対応にできなかったんです。そこで、タイコと呼んでいる消音器の構成を見直し、何度も調整しました。

フルカスタム車の紹介動画では、僕から「太鼓を3個から5個に増やして」、商品としては5個入っていると説明しています。

つまり、この複雑な構造は、見た目のためだけではありません。サイド出しのスタイルを成立させながら、音量を抑えて車検対応を目指した結果でもあります。

大きく鳴らせば、それだけで完成というわけではない。踏んだときの変化を楽しめることと、音量を抑えること。その両方に向き合って作ったマフラーです。

▶ ROJAM公式：フルカスタム・デモカー紹介／マフラーの消音器構成も解説

ディーゼル車のマフラー音は、ガソリン車の動画と分けて考える

DTMにはガソリン車用とディーゼル車用があります。ただ、商品があることと、同じように音が変わることは別です。

僕はアクティブサウンドシステムの紹介動画で、ランクル300のディーゼル車について、マフラーを替えても音の変化はさほど大きくない、という説明をしています。

これは僕の説明であって、全メーカーの製品を同じ条件で測定した結果ではありません。それでも、ガソリン車の比較動画だけを見て、ディーゼル車でも同じ音になると期待するのは避けてほしいです。

「サイド出しの見た目が欲しい」のか、「音の変化をはっきり楽しみたい」のか。ここを分けると、選ぶ方向が見えてきます。

音を切り替えたいなら、アクティブサウンドという別の方法もある

ROJAMのアクティブサウンドシステムは、排気を通すマフラーではありません。車体下のスピーカーから電子的にエンジンサウンドを再現する製品です。

動画では、サイド出しマフラーをいったん外して純正マフラーに戻し、電子音のオン・オフや音の種類、音量による違いを紹介しました。僕は、気分に応じて音を変えられるところに楽しさを感じました。

その後、DTMとの同時装着も紹介しています。

ここで注意したいのは、DTMと併用している場合、電子音をオフにしても、排気音まで純正に戻るわけではないことです。残るのは、装着しているDTMの排気音です。

また、DTMの事前認証を、そのままアクティブサウンドシステムの公道使用や車検適合の根拠にはできません。購入前に、使用条件や取り付け、車検時の扱いを販売・施工店へ確認してください。アプリの設定は安全な場所に停車して行いましょう。

▶ ROJAM公式：アクティブサウンドの単独使用・DTMとの併用紹介

「ヒュンヒュン」という音は、マフラーではなく吸気音かもしれない

ランクル300のサウンド動画を探すと、マフラー以外のパーツを紹介する動画も出てきます。

僕たちの「サウンドが激変するチューニングパーツ」という動画で交換しているのは、ガソリン車用のエアインテークです。マフラーではなく、エンジンが空気を取り込む側のパーツですね。

この撮影では、停車中に吹かしただけでは変化が分かりにくかった一方、走行中に踏み込むと吸い込む音が聞こえました。僕は「ヒュンヒュン」、キャメンは「キュンキュン」と表現しています。

音を気に入ったら、何を交換して出ている音なのかも確認してください。

• DTMサイドエキゾースト：排気側のマフラーを交換する
• エアインテーク：吸気側のパーツを交換する
• アクティブサウンド：スピーカーで電子的な音を加える

同じ「音を変えるカスタム」でも、仕組みは別です。

▶ ROJAM公式：ガソリン車用エアインテーク試作品の装着前後比較

音量の数字と車検対応は、何を確認すればいい？

dBの数字だけで、好みの音かどうかは決められない

他社の公開例ですが、HKSのランクル300・ガソリン車用「LEGAMAX TRAILMASTER」は、近接排気音を純正77dB、HKS77dBと掲載しています。一方、音質については深みのある低音や、車内のこもり音を抑える設計を説明しています。

これはHKSが公表している同社製品の情報で、ROJAM製品の測定値ではありません。

僕が選び方としてお伝えしたいのは、数字と音質を分けて見てほしいということです。同じ近接排気音の数値でも、音の印象まで同じという意味にはなりません。

出典：HKS「LEGAMAX TRAILMASTER：ランドクルーザー」

DTMは適合と認証表示を確認する

ROJAMでは、DTMサイドエキゾーストシステムをJATAによる後付消音器の事前認証を受けた製品として案内しています。公式カタログにも「2010新基準適応」の記載があります。

国土交通省が説明する事前認証制度は、登録された機関が交換用マフラーの騒音防止性能等を確認し、確認済みの製品に表示する仕組みです。

ただし、認証品であれば、どんな車両や取り付け状態でも車検に通るという意味ではありません。購入前には、次を確認してください。

• 車検証に記載された型式と年式
• ガソリン車・ディーゼル車の区別
• ZX・GR SPORTなどのグレード
• 装着する製品の適合、認証表示・承認番号
• エアロなど、ほかのカスタムとの組み合わせ

出典：ROJAM公式カタログ／国土交通省「交換用マフラー事前認証制度」

ROJAMに相談するときは、欲しい音と普段の使い方を教えてください

DTMの公式カタログでは、次の設定を案内しています。

※2026年10月26日取得の公式カタログの税抜価格から、消費税10％で換算。テールエンドによって価格が異なります。送料・取り付け工賃などを含む総額、最新の価格・納期・適合はお問い合わせください。掲載型式だけで年次改良後の全車両への適合を判断せず、ハイブリッドを含む未確認仕様は個別確認が必要です。

エアロとの組み合わせも大切です。僕がフルカスタム車の動画で説明したROJAMリアセンタースポイラーは、純正マフラーを残す場合、排気の向きを調整する専用アダプターが必要になる構成です。排気がエアロに当たる状態を避けるための話で、DTM装着時にも一律に必要という意味ではありません。

お問い合わせでは、車両情報に加えて、こんな希望も伝えてください。

• 暖機後より、早朝の始動音が気になる
• 踏んだときの音を楽しみたい
• 後席に家族を乗せるので、低音の響きが気になる
• ディーゼル車で、音の変化をどこまで期待できるか知りたい
• サイド出しの見た目と、音の切り替えを両立したい

僕たちが開発で何度も音量を調整したように、選ぶ側にも「自分に合う音」の基準があります。まず動画で気になる場面を見つけて、そのうえで車両仕様と使い方を教えてください。

見た目だけでも、音量だけでもなく、普段乗る場面まで含めて選ぶ。ランクル300のマフラー音を楽しむために、僕はそこを大切にしてほしいと思っています。

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